Description
| Motorabmessungen | ⌀55,6x 33,9mm |
| Stator | Importiertes Silizium-Stahlblech; Rostschutzbehandlung; 150°C hochtemperaturbeständige Beschichtungen |
| Aufbau | 24N28P |
| Wellendurchmesser | IN: 6 mm OUT: 4 mm |
| Lager | Importiert 696ZZ |
| Magnetische Eigenschaften | Beständig gegen hohe Temperaturen bis 180°C |
| Verdrahtung | 16 AWG x 150 mm |
| Kupferkabel | 220 °C Hochtemperaturbeständigkeit: Stufe C |
| Prüfen Sie die Isolierung der Spule | 500V |
| Zentrifugalkühlungsdesign | Ja |
| Rotor-Dynamik-Balance-Standard | ≤5Mg |
| Dynamische Motorbalance serienmäßig | ≤50 mg |
| IP-Bewertung | IP35 |
| KV-Wert | 360 |
| Nennspannung (Lipo) | 6S |
| Ruhestrom (15V) | 1,4A |
| Spitzenstrom (180s) | 40A |
| Innenwiderstand | 45 mΩ |
| Max. Leistung (180s) | 1000W |
| ESC-Empfehlung | Luft 40A |
| Propellerempfehlung | 17-18″ |
| Motorgewicht (inkl. Kabel) | 175g |
| Modemodell | Alpha 40A LV |
| Unterstützte Spannung (6S) | 18–25,2 V |
| Dauerstrom | 40A |
| Spitzenstrom (10s) | 60A |
| Standby-Verbrauch | ≤50mA |
| BEC | NEIN |
| Drosselklappenpositionsbereich | 1100–1940 μs |
| Drosselaktualisierungsrate | 500Hz |
| Reaktionsgeschwindigkeit des Beschleunigers | 1200 ms |
| Kumpel | 64,5 x 29,4 x 14,7 mm |
| Gewicht (inkl. Kabel) | 54,5g |
| Modemodell | 18×6,1Zoll(457,2mm x 154,9mm) |
| Gewicht (Einzelklinge) | 31,5 ± 1,5 g |
| Schubbegrenzung | 8,2 kg |
| Optimale Drehzahl | 3000-6000 U/min/min |
| Oberflächenbehandlung | Poliert |
| T-MOTOR-Serie | Integriert mit 2 Klingen |
| Material | CF+Epoxid |
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