Description
| Motorgröße | ⌀79,2*37,4mm |
| Stator | Importierte Siliziumstahlplatte, Rostschutzbehandlung, Beschichtungen, die bis zu 180 °C temperaturbeständig sind |
| Aufbau | 24N28P |
| Wellendurchmesser | IN: 8 mm, OUT: 8 mm |
| Untere | Importiert 608ZZ |
| Magnetebene | Beständig gegen Temperaturen bis 150°C |
| Leitungskabel | 14AWG*150mm |
| Kupferkabel | Temperaturbeständig bis 220°C: Klasse C |
| Spulenisolationstest | 500V |
| Zentrifugalkühlungsdesign | JA |
| Standard für dynamisches Auswuchten des Rotors | ≤5Mg |
| Standard für dynamische Motorbalance | ≤10 mg |
| IP-Wert | IP45 |
| KV | 135 | Nennspannung (LiPo) | 6-12S |
| Ruhestrom (22V) | 0,9A | Empfohlener Regler | FLAMME 60A 12S, FLAMME 80A 12S V2.0 |
| Spitzenstrom (180s) | 42A | Empfohlener Propeller | 24-26″ |
| Max. Leistung (180s) | 1900W | Gewicht Motor (inkl. Kabel) | 350g |
| Interner Widerstand | 94mΩ |
| Modemodell | ALPHA 60A 12S V1.2 |
| Unterstützte Spannung (6S) | 18–50,4 V |
| Dauerstrom | 60A |
| Spitzenstrom (10s) | 80A |
| Standby-Verbrauch | ≤50mA |
| BEC | NEIN |
| Drosselklappenpositionsbereich | 1100–1940 μs |
| Drosselaktualisierungsrate | 500Hz |
| Reaktionsgeschwindigkeit des Beschleunigers | 300 ms |
| Kumpel | 78,7 x 32,5 x 16,2 mm |
| Gewicht (inkl. Kabel) | 73g |
| Modemodell | 24 x 7,2 Zoll (602,4 mm x 198,1 mm) |
| Gewicht (Einzelklinge) | 56±2g |
| Schubbegrenzung | 15kg |
| Optimale Drehzahl | 2400-4500 U/min/min |
| Oberflächenbehandlung | Poliert |
| T-MOTOR-Serie | Integriert mit 2 Klingen |
| Material | CF+Epoxid |
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